用得着黑？他们自己的鸿蒙智行测试的专职驾驶员都撞车受伤了，还用得着去黑？是他们把关不严，让事故暴露出来了，没暴露恐怕还要多的多。

最大争议：参数是自动选择，还是人为调整？为什么人为拉回方向盘？怎么撞上前车？懂车帝绞尽脑汁，参数能调的都调了，eAES作为鸿蒙智行核心主动安全功能，设计上不可关闭。只有带好头盔，硬扳方向盘这一招了…… 参数差异：M9跟车距离（60米）显著短于其他车型（如蔚来ES6135米）。M9跟车距离支持4档可调：最近档（约1.5秒）：适合拥堵路况；近档（约2秒）：城市道路通用；适中档（约3秒）：平衡安全与舒适性；长档（约5秒）：高速场景推荐。对应130km/h时速的距离分别约为54/72/108/180米； 防护差异：M9驾驶员佩戴安全帽，而其他车型未采取同等防护，为什么？是否说明这是有预谋的抹黑？因为eAES功能，一旦发现前方有碰撞风险时，他会向无车的车道变道。懂车帝只好用多辆汽车堵在左侧车道（特斯拉等车辆测试时，左侧车道没有一辆车），驾驶员在可以变道时（蓝色）扳回方向盘……

拉几国产新能源汽车的智驾劳资一个都不信